서울의 중심부 여의도의 한복판을 가로지르는 여의도공원은 산지가 아닌 도심의 평지에 조성되어 있다. 따라서 휠체어 장애인들도 접근하기 쉬운 흔치 않는 공원이다. 그럼에도 불구하고 현재 이 공원은 곳곳에 휠체어나 유모차, 노인보행기 등의 통행을 어렵게 하는 장애물이 많아서 이동약자들에게는 차별시설이 아닐 수 없다. 경사가 심한 지형적인 여건 때문이라면 이해할 수 있겠으나, 전혀 그러한 문제가 아니다. 대부분 시공이나 관리를 잘못한데서 오는 것이다. 당국에서 조금만 신경을 쓴다면 모두 해소될 수 있는 사안들이다.필자는 3년 전 국민신문고

경남지체장애인협회(협회장 김덕선) 산하 경남장애인편의증진기술지원센터 및 경남편의시설설치시민촉진단은 2017년 4월부터 창원시청 및 창원중부경찰서를 상대로 민원을 제기하고 오랜 기간 지속적인 협의를 거쳐 1년 8개월만인 2018년 12월에 장애인ㆍ노인ㆍ임산부 등 교통약자들의 이동편의를 위한 창원 상남동 중앙사거리 횡단보도 설치라는 쾌거를 일궜다.이후로도 창원시에서는 해당 민원을 처리하는 선에서 끝나는 것이 아니라 민원을 제기하지 않았던 창원종합운동장 앞이나 창원 상남동 등 창원 전역을 대상으로 횡단보도의 설치 필요성을 자체적으로 검토

충북지역 편의센터 워크숍은 시ㆍ군 센터 간의 원활한 정보공유 및 협조체제를 강화하고 교육을 통한 실무적응 능력과 전문성 향상을 도모하며 시·군 편의센터 운영에 대한 발전 방향을 모색하기 위해 매년 실시하고 있다.2019년에도 충북지역 편의센터 워크숍이 지난 10월 10일~11일 양일에 걸쳐 아름다운 섬 제주를 찾아 다채롭게 진행되었다.충북센터를 비롯하여 관내 9개 시·군 센터 임직원 40여 명이 참가한 이번 워크숍은 송기성 충북센터장의 개회사와 함께 센터별 활동사례보고, 편의시설 비교 체험(견학) 및 2020년 편의센터 사업 계획수

1. 들어가며장애인등의 이동과 접근권 확보라는 커다란 명분을 안고 2007년 시행된 장애물 없는(Barrier-Free) 생활환경 인증제도가 우리나라에 도입·시행된 지 어언 10년, 국가 및 지자체가 발주하는 공중 및 공용건축물의 의무인증제 시행도 만 4년이 경과되었다.그러나 현재 BF인증제를 충분히 만족하는 이해관계자 또는 기관은 보이지 않는다. 주무부처는 타인증제도에 비해 전문가 양성, 관련 정책의 개발, 제도의 확산 등에 많은 애로를 겪고 있다. 이는 복지와 건축이라는 어쩌면 다른 생태계의 동식물이 한 곳에서 불편한 동거를 하

"대기자 수가 57명이면 2시간은 족히 소요된다. 그래도 과거 100명대가 넘어갔을 때보다는 나아졌다"휠체어 장애인 이 모씨가 장애인 콜택시를 신청하자 57명의 대기자가 있다는 말을 전해 듣고 푸념 섞인 말을 내뱉었다.서울시설공단의 '장애인 콜택시'를 이용해 본 사람이라면 신청 즉시 수화기 너머로 들려오는 대기자 수에 놀랐던 기억이 있을 것이다. 장애인 콜택시의 수급 불균형은 오래된 이야기지만 여전히 개선되지 않고 있다.◆ 덜컹거리는 휠체어 공간... 안전상 문제 없나장애인 당사자가 콜택시를 이용하면 편리하지만, 시간

패스트푸드점에서 키오스크(무인화 기계) 앞에 길게 줄이 늘어서 있는 모습은 더 이상 어색한 모습이 아니다. 최근 중소규모의 매장에도 키오스크가 활발하게 도입되면서 분식점이나 카페는 물론, 횟집에서도 키오스크를 통한 주문방식이 보편화 되고 있다.최근 최저임금이 급격히 인상되고, 개정 최저임금법령이 시행으로 임금체계가 개편됨에 따라 각 매장에서는 인건비를 줄이기 위한 방책 중 하나로 키오스크를 활발하게 도입하고 있다.키오스크는 정보서비스는 물론 무인·자동화를 통해 대중들이 쉽게 주문·결제를 할 수 있는 시스템이다. 그동안 은행 ATM

•조사대상 : 도시철도, 광역전철 155개소•조사기간 : 2015.5.1. ~ 12.31. •조사내용 : 보행 접근로~개찰구~승강장까지 이동 동선에 대한 이동편의시설 점검•조사결과 : 적합률 86.5%, 부적합률 13.5%•해당 시·군 및 운영주체에 점검결과보고서 발송 •경기북부 교통약자 보호구역(노인, 장애인) 81개소•교통안전시설, 이동편의시설 총 55개 항목 점검•2017년 상반기 지적사항에 대한 이행실태 점검 완료•경기도 조례 개정 및 이동편의시설 설치 시 전문기관의 적합성 검토 필요성 인식 •교통약자 체험 시설 운영(휠체어

매년 장애인전용주차구역의 민원신고 수가 급증하고 있다. 2018년 보건복지위원회 국정감사에서 전혜숙 의원이 발표한 내용을 보면, 2012년 3만9천334건에서 2017년 33만359건으로 6년동안 29만1천25건, 7.4배가 증가한 것으로 확인됐다.장애인전용주차구역 위반으로 인한 과태료 부과액은 2012년 19억원에서 2017년 236억 3,900만원으로 6년간 11배가 증가했다. 그 이유는 매년 상·반기 보건복지부와 지방자치단체, 한국지체장애인협회 합동단속으로 인한 증가와 함께 행정안전부에서 만든 스마트폰 생활불편신고 어플이나 스

“더도 말고 덜도 말고 한가위만 같아라”는 말은 매일 한가위만 같았으면 좋겠다는 소망이 담겨있는 속담이다. 그러나 장애인에게 2018년도의 추석은 여전히 ‘고속버스터미널 너머의 고향에 가고 싶다’는 간절함만 남겨놓고 있다.장애인 등 교통약자의 장거리 이동을 위한 교통수단 미비 문제는 장애인 당사자 및 관련 단체로부터 지속적으로 제기되어 왔지만 현 시점에도 아직까지 뚜렷한 성과는 보이지 못하고 있다. 수도권 및 광역시를 중심으로 시내 저상버스 도입이 점차 확대되고 있지만 휠체어 사용자의 탑승이 가능한 고속 · 시외버스 도입 추진은 속

국민권익위원회(위원장 박은정, 이하 국민권익위)와 한국지체장애인협회, 한국시각장애인연합회는 지난 4월17일 장애인 보행환경 개선방안에 대해 논의하는 간담회를 개최했다.이날 간담회는 국민신문고를 통해 장애인 이동편의시설에 대한 불편 민원이 지속적으로 제기됨에 따라 시설 설치 및 관리 실태 조사를 위해 마련됐다. 간담회에서 국민권익위와 함께 문제점을 발굴하고 개선방안을 논의했다.국민권익위가 장애인 이동편의시설과 관련된 국민신문고 민원을 분석한 결과 2015년 1월부터 2016년 12월까지 총 932건의 민원이 제기된 것으로 분석됐다.